Jak wykorzystałem sztuczną inteligencję do znalezienia optymalnych wariantów trasy S7
W odpowiedzi na bezprecedensowy konflikt społeczny wokół przebiegu drogi ekspresowej S7 Kraków - Myślenice, przeprowadziłem kompleksową analizę obywatelską wykorzystującą najnowsze narzędzia sztucznej inteligencji i dane przestrzenne.
Priorytet dla wariantów omijających zabudowę mieszkaniową. Cel: poniżej 100 wyburzeń (vs 170-290 w wariantach GDDKiA).
Uwzględnienie obszarów chronionych (UNESCO Wieliczka), korytarzy ekologicznych, osuwisk, ujęć wody pitnej.
Balans między tunelami/estakadami a wykupem gruntów. Cel: koszt 5-8 mld zł przy minimalizacji wyburzeń.
Zapewnienie odpowiedniej przepustowości, prędkości projektowej 100-120 km/h, połączeń z A4 i DK7.
Realizacja w 5 etapach
Analiza wariantów GDDKiA, petycji mieszkańców, danych urbanistycznych
Mapowanie zabudowy, topografia, lokalizacje tuneli i estakad
500 000+ symulacji, 5 wariantów zoptymalizowanych (ALFA-DELTA-S)
Mapy SVG, mapa interaktywna Leaflet.js, wykresy Chart.js
Raporty porównawcze, rekomendacje, strona WWW
3 listopada 2025 GDDKiA zaprezentowała 6 wariantów przebiegu S7 Kraków - Myślenice. Deadline na zgłaszanie uwag: 15 stycznia 2026.
| Wariant | Długość | Koszt | Wyburzenia | Tunele | Start/Koniec |
|---|---|---|---|---|---|
| Wariant A | 24,4 km | 3,5 mld zł | 290 | 7 (6,2 km) | Łagiewniki → Myślenice |
| Wariant B | 24,7 km | 3,9 mld zł | 250 | 7 (7,3 km) | Tuchowska → Myślenice |
| Wariant C | 23,3 km | 3,6 mld zł | 240 | 8 (7,4 km) | Blacharska → Myślenice |
| Wariant D | 25,1 km | 2,6 mld zł | 190 | 3 (3,4 km) | Łagiewniki → Głogoczów |
| Wariant E | 24,8 km | 2,0 mld zł | 170 | 2 (1,6 km) | Tuchowska → Głogoczów + DK7 |
| Wariant F | 26,2 km | 4,1 mld zł | 270 | 3 (3,9 km) | Blacharska → Głogoczów + Myślenice |
Podpisów pod petycjami
Protesty blokujące drogi
Osób na ostatnim proteście
Gmin wspierających protest
Region stał się "sypialnią Krakowa". Wzrost liczby mieszkańców o 30-68% w gmianach podkrakowskich.
| Miejscowość | Wzrost 2002-2024 | Mieszkańcy 2024 |
|---|---|---|
| Libertów | +68,4% | 3 029 |
| Mogilany | +58,3% | 16 406 |
| Wieliczka (miasto) | +53,2% | 27 979 |
| Głogoczów | +51,7% | 3 397 |
| Świątniki Górne | +32,4% | 11 174 |
Szczegółowa analiza topograficzna i urbanistyczna korytarzy potencjalnej trasy S7.
Przebieg: A4 Niepołomice → Gdów → Dobczyce → Siepraw
Charakterystyka:
Wyburzenia: 100-150
Przebieg: A4 Kraków Południe → Wieliczka → Siepraw
Charakterystyka:
Wyburzenia: 170-290
Przebieg: A4 Skawina → Kalwaria → Myślenice
Charakterystyka:
Wyburzenia: 50-100
Wysokości terenu w regionie: 187-677 m n.p.m. Największe różnice wzniesień wymagają tuneli lub głębokich wykopów.
95% wszystkich osuwisk w Polsce znajduje się w Karpatach. Budowa drogi może je uruchomić.
Obszary szczególnie narażone:
Zbiornik Dobczycki - ujęcie wody dla 1,5 mln mieszkańców Krakowa i okolic.
Zagrożenia:
Koszt tuneli: ~100-200 mln zł/km
Koszt estakad: ~50-100 mln zł/km
Szczegółowa analiza potencjalnych kolizji z obiektami chronionymi
Oprócz analizy wyburzeń i kosztów, każdy wariant został przebadany pod kątem potencjalnych konfliktów z obiektami chronionymi i infrastrukturą strategiczną. Analiza uwzględnia 6 kategorii obiektów oraz ocenę ryzyka dla każdego wariantu.
| Nr | Kategoria | Przykłady | Źródło danych |
|---|---|---|---|
| 1 | Zbiorniki wodne | Zbiornik Dobczycki (106 mln m³), Czchów, sztuczne zbiorniki retencyjne | Geoportal, dane GDDKiA, OSM |
| 2 | Ujęcia wody pitnej | Ujęcie Rudawa, Zbiornik Dobczycki (1,5 mln mieszkańców), strefy ochronne | Wodociągi Kraków, MPWiK, Geoportal |
| 3 | Zabytki | Dwory, pałace, kościoły, założenia parkowe, obiekty wpisane do rejestru | Rejestr Zabytków Małopolski, NID |
| 4 | Obiekty sakralne | Kościoły parafialne, kaplice, sanktuaria, cmentarze, miejsca kultu | Bazy parafialne, OSM, mapy topograficzne |
| 5 | Obiekty UNESCO | Kopalnia Soli Wieliczka (1978), Sanktuarium Kalwaria Zebrzydowska (1999) | UNESCO World Heritage List |
| 6 | Uzdrowiska | Uzdrowisko Swoszowice (wody siarczkowe H₂S), strefy ochronne A, B, C | Ustawa o uzdrowiskach, GIS |
Opis: Bezpośrednia kolizja z obiektem chronionym
Konsekwencje: Blokada inwestycji, konieczność zmiany trasy
Przykład: Tunel pod strefą A lub B uzdrowiska (zakaz wg ustawy)
Opis: Bliskość < 500 m od obiektu chronionego
Konsekwencje: Długie procedury administracyjne, wymaga zgód
Przykład: Tunel pod strefą ochronną ujęcia wody pitnej
Opis: Bliskość 500-1000 m od obiektu
Konsekwencje: Wymaga dodatkowych analiz środowiskowych
Przykład: Droga ekspresowa 800 m od zabytkowego kościoła
Opis: Odległość > 1000 m
Konsekwencje: Standardowe procedury
Przykład: Brak bezpośredniego wpływu na obiekt chroniony
| Miejsce | Wariant | Punktacja konfliktów* | Najważniejszy konflikt | Status prawny |
|---|---|---|---|---|
| 1 | DELTA-S | 7 pkt | Opinia UNESCO (Wieliczka, ~3,5 km) | ✅ MOŻLIWY |
| 2 | ALFA | 11 pkt | Tunel pod Zbiornikiem Dobczyckim | ⚠️ WYMAGA ZGODY MPWiK |
| 3 | BETA | 12 pkt | Bliskość Sanktuarium Kalwaryjskiego (UNESCO) | ⚠️ WYMAGA OPINII UNESCO |
| 4 | DELTA | 14 pkt | Tunel pod Zbiornikiem + Wieliczka | ⚠️ WYMAGA ZGODY MPWiK + UNESCO |
| 5 | GAMMA | 22 pkt | Tunel pod Uzdrowiskiem Swoszowice | ❌ KONFLIKT PRAWNY |
*Punktacja: ZEROWE=0, NISKIE=1, ŚREDNIE=2, WYSOKIE=3, KRYTYCZNE=5
Szczegółowa analiza konfliktów dostępna na stronie: Analiza konfliktów wszystkich wariantów
Wykorzystano najnowsze modele językowe i algorytmy optymalizacyjne
Analiza dokumentów (petycje, raporty GDDKiA), raportowanie, generowanie dokumentacji.
Symulacje Monte Carlo (500 000+ wariantów), optymalizacja wielokryterialna, kalkulacje kosztów, analiza szczegółowa symulacji z wykorzystaniem kilku person.
Dane przestrzenne, mapowanie zabudowy, topografia, geolokalizacja węzłów i tuneli.
Czas obliczeń: ~2 dni (rozproszone na 32 rdzeniach CPU)
Wykorzystane dane: OpenStreetMap (zabudowa), Geoportal.gov.pl (topografia),
PIG (osuwiska), GDDKiA (analiza ruchu)
Zobacz zaprojektowane warianty zoptymalizowane i porównaj je z propozycjami GDDKiA